브레이크, 바퀴 및 충격 흡수 장치는 대부분의 자동차 애호가가 업그레이드할 큰 부품인 3피스 재장착입니다. 허브는 차체 표면의 많은 부분을 차지하기 때문에 차량의 기질을 변화시키고 차량의 미관을 향상시키는 가장 좋은 방법 중 하나입니다. 따라서 허브의 업그레이드는 항상 매우 뜨거운 주제였습니다.
그러나 휠을 업그레이드할 때 주조 또는 단조 중 하나를 선택해야 하는 두 가지 선택에 직면하게 될 것입니까? 공정에 따라 생산되는 휠은 안전성, 내구성, 경량성, 방열성, 핸들링 면에서 성능이 다릅니다.
캐스트 휠
주조 휠에는 일반적으로 중력 주조와 저압 주조의 두 가지 일반적인 제조 공정이 있습니다.
● 중력주조는 합금액을 금형에 붓고 냉각시켜 중력에 의해 휠 허브를 성형하는 방식입니다.
● 저압주조는 액상합금을 저압으로 금형에 밀어넣고 일정한 압력으로 서서히 응고시켜 성형하는 주조법입니다. 중력 주조에 비해 저압 주조 휠은 분자가 상대적으로 고르고, 기공이 상대적으로 적으며, 금속 구조가 더 조밀합니다. 따라서 주조 휠 허브는&'액체&'에서 프로세스 형태입니다.&'솔리드&'로. 공정이 간단하고 비용이 상대적으로 낮으며 모양이 풍부하고 다양할 수 있습니다.
● 스피닝 캐스팅 - 가장 큰 차이점은 스피닝 머신은 캐스팅을 기반으로 한 로터리 스탬핑에 사용된다는 것입니다. 이 과정에서 림은 압력을 받아 늘어나며 알루미늄 합금 분자는 단순히&'캐스팅&'보다 더 빡빡하여 생산 된 휠 허브가 더 강하고 강해지며 동시에 더 가볍습니다. .
단조 휠
단조 휠의 제조 공정은&'고체 합금&'을 단조하는 것입니다. 고압력(기본적으로 수천 톤 또는 수만 톤의 압력)을 통해 바퀴 모양으로 만듭니다. 다중 고압 충돌로 인해 합금 사이의 분자가 더 작고 간격이 더 미세하며 밀도가 더 높습니다. 휠 허브는 더 적은 원료로 충분한 강성을 얻을 수 있으며 전체 무게가 가벼워집니다. 간단히 말해서, 단조는"솔리드& quot;&'솔리드&'로.
현재 단조는 모든 휠 제조 공정 중 가장 높은 강성/중량비를 달성할 수 있는 공법입니다. 많은 성능 제어 플레이어는 휠을 단조하는 데 매우 열심입니다. 주물에 비해 단조 휠은 강도가 높고 안전성이 높으며 가소성이 높으며 무게가 가볍습니다. 더 가벼운 무게는 향상된 파워와 감도를 제공하지만 가격은 더 높을 것입니다.
단조 주조를 선택하는 방법
이것을 보면 주조와 단조의 차이점에 대해 이미 매우 명확하게 알고 있다고 생각합니다. 선택하는 방법에 관해서는 여전히 동일한 문장입니다. 자신의 예산, 운전 습관 및 실제 필요, 합리적인 소비에 따라 다릅니다.
● 일반 장보기의 친구라면 캐스팅만으로도 충분하고 경제적이다.
● 트랙을 벗어나는 것과 같은 드라이빙 경험을 찾고 가속 페달을 크게 밟았을 때 가져오는 열정을 원한다면 단조가 더 적합하지만 가격은 주조보다 비쌉니다.
● 스피닝 주조는 일반 주조와 단조의 또 다른 선택입니다. 예산은 제한되어 있지만 마음은 파워와 스피드를 원하신다면 스피닝도 좋은 선택이 될 것입니다. 일반 주물에 비해 스피닝 휠은 가벼운 무게와 강성 측면에서 더 나은 성능을 제공합니다.
마지막으로 휠 구매의 전제 조건은 일반 채널과 일반 브랜드여야 합니다. 결국 이것은 우리의 운전 안전에서 매우 중요한 부분입니다! 수천 개의 도로가 있으며 안전이 최우선입니다.